2021年的十堰汽車產(chǎn)業(yè)，就像今年的天氣，脫下短袖就一直在加衣服防寒，不知不覺到了11月份就下了雪。
何以解憂，唯有在逆境中用開拓法。
一、福地洞天的十堰汽車零部件企業(yè)
十堰，1969年第二汽車制造廠暨東風(fēng)汽車公司設(shè)立至今，現(xiàn)已發(fā)展成為中國最大商用車基地，也是我國最完備的商用車制造鏈。
十堰的汽車零部件企業(yè)也伴隨著成長，完全可以說是在福窩里。
十堰的零部件企業(yè)可以分為三塊兒，一是東風(fēng)零部件集團公司，二是東風(fēng)實業(yè)公司、三是十堰散裝的零部件企業(yè)；
東風(fēng)零部件集團，而東風(fēng)實業(yè)公司也屬于集團體系內(nèi)的，當(dāng)然不太操心訂單；
十堰零部件企業(yè)，有的成為了東風(fēng)商用車供應(yīng)商，有的成為零部件集團供應(yīng)商，有的成為東風(fēng)實業(yè)公司的供應(yīng)商；但不知有多少是以域外市場為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，若無則屬于內(nèi)向型企業(yè)；
因此，占盡天時地利、人和。
相比，外省的汽車零部件企業(yè)，在企業(yè)整體素質(zhì)不夠完備時，很難走出來，很難成為大型車企的供應(yīng)商。因此，這些域外企業(yè)需要大筆資金投入，也包括商標(biāo)注冊、品牌建設(shè)、企業(yè)形象等企業(yè)素質(zhì)建設(shè)先行。
回顧一下，跟東風(fēng)商用車、東風(fēng)零部件集團配套的域外企業(yè)，有多少是實力或規(guī)模比十堰本地企業(yè)小？
二、百舸爭流的中國商用車市場
我國中重卡車企中，不僅有一汽、東風(fēng)、重汽三大元老級商用車集團，還有福田、陜汽、北奔、紅巖等一大批富有極強競爭力的重卡集團；以及吉利、比亞迪這樣的新興集團等也全副武裝參與到日益洶涌的滾滾洪流之中。
真可謂“萬類霜天競自由”，但看誰在“魚翔淺底”、誰在“鷹擊長空”，誰在“中流擊水”？誰將傲立群雄？
最終，仍取決于汽車零部件的供應(yīng)鏈能力，特別是在氫能發(fā)動機技術(shù)發(fā)展，和智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)搭載應(yīng)用能力。
以上這些大型集團，除一汽相距十堰2000公里、北奔和福田在1200公里左右；而重汽、吉利、比亞迪、紅巖均在800公里之內(nèi)，陜汽300多公里；
三、結(jié)束語：
十堰的商用車配套件供應(yīng)能力，加上地理位置處于“雞心”而占盡天時、地利；
長久興盛，就靠“人和”了。
